2011

Fin dall’inizio dell’avventura di Venezia Altrove, quando mi accingo all’esercizio di prefatore, resto da anni letteralmente sommerso e sconvolto da quel pozzo senza fondo che per secoli è stata la produzione culturale veneziana, e dall’intrigo senza bandolo che è stato per secoli lo scambio commerciale su di essa esercitata. I nostri lettori, ormai tutti sul web e certamente con qualche nostalgia (...)

Considerazioni Antonio Paruzzolo, Comune di Venezia Se confrontati con il precedente anno pari - anno omogeneo per le attività della Biennale - i dati del 2010 sulla produzione culturale della Città si presentano tutti in crescita significativa, con qualche, sparuta, eccezione di sostanziale tenuta. Eppure, tutto il mondo, da ormai qualche anno, è immerso in una crisi globale che sembra non (...)

Introduzione L’impegno che la Fondazione Venezia 2000 ha sviluppato intorno a Venezia Metropoli non si è concluso con il rapporto OCSE, ma a partire da questo ha inteso sviluppare un progetto di sostegno e accompagnamento anche nella logica della costruzione della città metropolitana. Nel suo intervento pubblicato su questo quaderno Cesare De Michelis sottolinea che l’opportunità offerta (...)

Navi per Venezia? “Ogni epoca ha la rinascita dell’antichità che si merita” … Aby Warburg Elia Barbiani Acqua, piacere e governance: tre delle ragioni di un intensa affinità elettiva da editoriale di Venezia Altrove 2011 ”Secoli di reciproca attrazione tra Venezia e Gran Bretagna” Giuseppe De Rita I-SPEED: la società dell’informazione per l’economia del turismo Giuseppe Mella Eventi (...)

Cresce la domanda di consumi culturali nel Veneto Presentato il Rapporto Federculture 2011 Manuela Bertoldo Venezia metropoli riflessioni e documenti Pubblicato il Quaderno 8 della Fondazione Venezia 2000 Venezia in 3D con Ramses Presentato il progetto di rilievo tridimensionale del Centro Storico di Venezia Francesco Palazzo Giorgio Bellavitis (1926-2009) figlio dell’urbanistica, maestro (...)

I sistemi di trasporto pubblico locale rappresentano contemporaneamente la principale criticità dell’area e la necessità di lavorare nella direzione di un sistema più strettamente connesso. Il trasporto privato su gomma continua ad essere il modello dominante di spostamento, modello che rende difficile accedere, non solo alle aree centrali, ma a tutta la città. La posta in gioco è decisiva: (...)

Le metropoli sono il centro dello sviluppo Com’è cambiata l’idea di città nel XX secolo Marino Folin Un nuovo spazio per la creatività e la cultura a Venezia Ultimati i lavori di recupero della Torre di Porta Nuova all’Arsenale Il Veneto di Hemingway in 90 fotografie Una mostra che vuole ricordare lo scrittore americano nel cinquantenario della morte Gianni Moriani Venezia – attrazione fatale (...)