Porto di Venezia

Navi per Venezia? “Ogni epoca ha la rinascita dell’antichità che si merita” … Aby Warburg Elia Barbiani Acqua, piacere e governance: tre delle ragioni di un intensa affinità elettiva da editoriale di Venezia Altrove 2011 ”Secoli di reciproca attrazione tra Venezia e Gran Bretagna” Giuseppe De Rita I-SPEED: la società dell’informazione per l’economia del turismo Giuseppe Mella Eventi culturali e (...)

Il ciclo di Incontri per Venezia, svoltosi nel 2009 e 2010 sul tema di Venezia Capitale è stato finalizzato alla esplorazione del sistema relazionale di Venezia prestando attenzione sia alle reti lunghe sia alle reti corte intese come le modalità con le quali Venezia ed i suoi attori si legano al contesto europeo e mondiale e fanno rete con i protagonisti dell’area metropolitana. (...)

La candidatura di Venezia per la Sezione UBPA Urban Best Practices Area del World Exposition Shanghai China 2010, dà riscontro all’invito pervenuto al Sindaco a fine maggio dal Bureau of Shanghai World Expo Coordination, cui spetta il compito di organizzare questa importante manifestazione internazionale. Il progetto di comunicazione, che l’Area Pianificazione Strategica del Comune (con la (...)

Premessa Nel complesso e variegato panorama degli studi, delle analisi, dei programmi e delle proposte di intervento volti ad affrontare i problemi “storici” della città lagunare, la Fondazione Venezia 2000 ha progressivamente inteso ritagliarsi uno spazio piccolo quanto originale e significativo: quello della provocazione, della proposta culturale che deborda i confini dell’approccio (...)

Le prospettive per il terzo millennio: dai nodi al fili, dalla rete al tessuto Nel prossimo millennio esisteranno ancora le città portuali? Avrà senso parlare dei porti così come oggi li conosciamo e come siamo abituati a considerarli? Che sorte avranno i traffici marittimi? Diventeranno sempre più importanti oppure subiranno un drastico ridimensionamento? E Venezia, all’interno di questi (...)

Editoriale Benlog chiede servizi Logistica e fabbrica modulare Il porto di Venezia verso le politiche di integrazione Il sistema delle imprese e la domanda di servizi

Percezione e numeri Venezia che muore. Venezia preda di turisti draculeschi che mordono la città senza lasciare nulla. Venezia, dove "S. Marco sicuramente è il nome di una pizzeria". Venezia sola e senza sé stessa. Sono queste le immagini che vengono spesso coniate per questa città che sembra comprendere in sé il senso di qualcosa che ha un futuro solo guardando al passato. Mentre queste (...)

La logica territoriale come opportunità per Venezia Flussi e mobilità hanno rappresentato - e forse continuano a rappresentare - elementi di disturbo peculiari della realtà veneziana. Tuttavia, nel più recente periodo, si è attenuata la conflittuale polemica sulle densità turistiche, grazie all’emergere, da un lato, di preoccupazioni occupazionali e, dall’altro, di una crescita di presenze tanto (...)

Un’inedita vitalità di movimento Sulle interconnessioni si fonda la vitalità dei territori metropolitani. A questo valore ed ad una tale funzione è legata la sfida delle aree urbane italiane sollecitate da tensioni interne, ma non ancora in sintonia con la forte iniziativa promozionale delle altre metropoli europee. Spingere sulle relazioni verso e dall’esterno, tessere le reti di relazioni (...)

Premessa: Obiettivi e percorso metodologico Il 1990 ha rappresentato per Venezia non solo la chiusura della vicenda "Expo", ma anche la fine di un ciclo di lavori di ricerca di carattere globale-generale tra i quali vanno citati: l’idea di Venezia, promossa dall’Istituto Gramsci Veneto; Venezia verso il XXI secolo, promosso dalla Rivista Veneta. La chiusura di questo ciclo non ha (...)