Logistica e stazioni (porti, aeroporti, ferrovie)

Navi per Venezia? “Ogni epoca ha la rinascita dell’antichità che si merita” … Aby Warburg Elia Barbiani Acqua, piacere e governance: tre delle ragioni di un intensa affinità elettiva da editoriale di Venezia Altrove 2011 ”Secoli di reciproca attrazione tra Venezia e Gran Bretagna” Giuseppe De Rita I-SPEED: la società dell’informazione per l’economia del turismo Giuseppe Mella Eventi culturali e (...)

I sistemi di trasporto pubblico locale rappresentano contemporaneamente la principale criticità dell’area e la necessità di lavorare nella direzione di un sistema più strettamente connesso. Il trasporto privato su gomma continua ad essere il modello dominante di spostamento, modello che rende difficile accedere, non solo alle aree centrali, ma a tutta la città. La posta in gioco è decisiva: (...)

I sistemi di trasporto pubblico locale rappresentano contemporaneamente la principale criticità dell’area e la necessità di lavorare nella direzione di un sistema più strettamente connesso. Il trasporto privato su gomma continua ad essere il modello dominante di spostamento, modello che rende difficile accedere, non solo alle aree centrali, ma a tutta la città. La posta in gioco è decisiva: (...)

Il ciclo di Incontri per Venezia, svoltosi nel 2009 e 2010 sul tema di Venezia Capitale è stato finalizzato alla esplorazione del sistema relazionale di Venezia prestando attenzione sia alle reti lunghe sia alle reti corte intese come le modalità con le quali Venezia ed i suoi attori si legano al contesto europeo e mondiale e fanno rete con i protagonisti dell’area metropolitana. (...)

“Venezia Capitale” vuole rispondere alla domanda di rappresentanza, governo e servizi sempre più presente nell’ambito metropolitano e regionale per sostenere le piattaforme territoriali nella competizione internazionale. La prima tappa di questo ciclo di lavoro è stata dedicata agli “orizzonti” di Venezia con un’attenzione particolare alla “reti lunghe”, intese come le modalità con le quali la città (...)

Sommario Pag. 1. Le ragioni di una proposta 2 2. Scenari con i quali misurarsi e su cui far leva 3 2.1. La spinta, da intercettare, della globalizzazione 3 2.2. La spinta, da accompagnare, del mercato interno 7 3. Il posizionamento dell’area veneziana: molte opportunità, ancora qualche limite 13 4. Raccomandazioni per un’agenda di sviluppo 23 Le ragioni di una (...)

L’Alto Adriatico alla prova della razionalità Le cinque frontiere di una nuova identità In tempi di globalizzazione spinta dei processi e delle economie, di contaminazione culturale diffusa, ubiquità multinazionale delle unità produttive, ricomposizione funzionale di soggetti e attività di governo, il primato del territorio, la forza del radicamento e dell’identità fisica, sta progressivamente (...)

Editoriale Risorse umane e logica nel Nord-Est. La voce delle imprese Sostenere la logistica aziendale attraverso il fattore umano Il profilo dell’indagine Matura la domanda di logistica Fabbisogni professionali e rafforzamento del capitale umano per la logistica Logistica e risorse umane:assetti e (...)

Editoriale La logistica e il nuovo piano generale dei trasporti Distretti logistici e logistica per i distretti: un confronto a più voci Telematica, commercio elettronico e piattaforme logistiche Il punto statistico: logistica, territorio e dimensione di impresa

Editoriale Ripensare i più elementari processi aziendali. La logistica Luxottica Trasporti, logistica, distretti industriali: il problema dell’informazione statistica Il punto statistico: l’impatto economico dei trasporti